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以前手握40万预算时，很多人会考虑宝马3系、奔驰C级或奥迪Q5L等车型。毕竟这些车型都有豪华品牌的加持，开出门有面子，用车体验也好。然而，如今自主品牌也崛起，国产车的实力也不容忽视。加上我们消费者现在买车时更加理性，注重经济性、实用性和舒适性，而不单纯只看重品牌。就比如我，半年前买车时便没有执着于奔驰、宝马、奥迪，而是考虑了许多国产车，并结合自己的实际需求，选择了腾势D9混动MPV。我选择这款车的原因有两个方面：一方面，我注重用车成本，腾势D9混动车能有效降低使用成本，而且不会像纯电动车那样有续航焦虑；另一方面，腾势D9是MPV结构，拥有宽敞的车内空间，能满足我家6口人同时出行的需求。

从提车到现在，我已经开腾势D9有6个月了，总体来说我对这款车还是比较满意的。在电池电量充足的情况下，腾势D9的动力平顺，使用成本也不高。此外，车内乘坐空间也很宽敞，符合我的选车需求。唯一的问题是，这款车对电池电量的依赖很高。一旦电池电量降低，1.5T发动机的动力就不太够用了，爬坡或急加速时我会不太有信心，同时使用成本也会增加。特别是最近我和朋友换了一台广汽丰田赛那，体验到这款价位和腾势D9相近的合资MPV之后，我才意识到在40万级MPV中，广汽丰田赛那才是真正的“王者”。

先来简单看看这两款车型的价格，腾势D9的指导价为33.58万-46.58万，其中DM混动车型的顶配车型价格也达到了44.58万，而广汽丰田赛那的指导价为30.98万-41.18万。在我的印象中，合资车通常比国产车定价高，毕竟国产车企为了提升竞争力，往往会在价格方面花费心思，通过低价来提升竞争力。然而，腾势D9和广汽丰田赛那却恰恰相反，腾势D9虽然是国产车，但价格反而更贵。此外，广汽丰田赛那已经得到了消费者的认可，自2021年10月上市以来，已经销售超过10万辆，稳居MPV市场的领先地位。

在看到广汽丰田赛那的第一眼时，我就觉得这款车要适合日常家用。因为广汽丰田赛那的外观时尚精致，开这款车出门不容易被认为是司机。这款车的前脸采用分段设计，上部分采用黑色饰条+镀铬饰条连接两侧大灯，整个灯组的造型类似刀锋，看起来年轻而犀利。下部分采用尺寸较大的梯形格栅，内部有镀铬装饰，保证气场的同时又显得很精致。相比之下，腾势D9的前格栅面积几乎占据整个前脸，气场确实很强，但过于商务化，开出门容易被认为是司机。

坐进车内之后，我发现广汽丰田赛那的座舱设计也很年轻，科技感不输给许多新势力车型。中控屏幕采用悬浮式设计，尺寸达到12.3英寸，全液晶仪表盘的尺寸也达到12.3英寸，两者搭配起来自然很有未来感。中控台富有设计感，副驾驶前方的面板层次分明，看起来不单调。中间过道没有采用完全贯穿的设计。如果只看内饰，你可能会误以为这是一款SUV的座舱。广汽丰田赛那还配备了9个安全气囊、11.6英寸的后排娱乐屏幕、分段式电动天窗等配置，配置与腾势D9不相上下。

而对于一款MPV来说，最重要的还是后排的乘坐空间。广汽丰田赛那在这方面的表现同样不亚于腾势D9，甚至更出色。这款车的车长和轴距分别达到5165mm和3060mm，车内容纳7个座位毫无压力。此外，第二排座椅还具有816mm的滑轨，可以根据乘客的实际需求调整座椅位置。当我需要和全家一起出行时，我可以将第二排座椅调整到适中的位置，为第三排乘客提供宽敞的活动空间。而当只有我和老婆孩子出门时，我可以将第二排座椅向后滑动，创造出宽敞的四座空间。此外，这款车的第三排座椅还可以放倒并隐藏在后备箱地台下，将后备箱容积扩展至2112L。

再来说一下驾驶感受，广汽丰田赛那同样是一款混动MPV，搭载了THS II丰田第四代2.5L大容量混合动力系统，用车中无需额外充电，在各种出行场景下都能提供一致的动力输出和低油耗。实际驾驶中，我发现广汽丰田赛那的动力表现优于腾势D9。因为这款车的动力系统由2.5L发动机和电动机组成，发动机排量更大，并且得到了电动机的辅助，驾驶时感受到持续且充沛的动力。就算在高速上、时速达到100km/h还需要加速时，这款车也能提供稳定的加速性能。

此外，广汽丰田赛那采用前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆式独立悬架，并基于TNGA平台打造，拥有TNGA平台赋予的低底盘特性，让行驶中的车身姿态更加稳定。底盘在通过坑洼路段或减速带时能有效减震，乘客不会感到过多的颠簸。而在弯道行驶时，底盘表现出很好的韧性，给人一种很“高级”的感觉。这样的底盘调校在高档轿车上很常见，但在MPV上相对少见，需要车企有深厚的底盘调校技术才能实现。至于用车成本，这款车的百公里油耗不到6L，平均每公里的油耗仅为3毛多，对于一款MPV来说，这个用车成本很低了。

开了6个月的广汽丰田赛那，如今换成丰田赛那之后，我发现腾势D9和广汽丰田赛那比起来差距太大了。这两款车型在外观方面就有很大不同，腾势D9更像商务车，而广汽丰田赛那适合家用，还能凸显车主的年轻范。而在空间灵活性、座舱安全性、动力油耗方面，广汽丰田赛那也有一定的优势，实际用车中还不用考虑充电的问题，便利性也更高。同时广汽丰田已连续10年蝉联销售/售后服务满意度双项第一，综合服务体验肯定要比自主品牌新势力车型更有保障。所以和腾势D9比起来，广汽丰田赛那才是真正的王者。